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春风V.02NK概念车将成真1250NK或成首台公升级国产街车

早在2017年末,春风摩托就展出了一辆引人注目的概念车,命名为V.02NK,以展示春风的未来发展计划。现在,这一概念车沦为现实的可能性已经向前迈向了一大步,因为其发动机已经出现在量产车上,沦为中国最新警用公务车的心脏。

当时展示V.02NK时,春风几乎没有提供任何技术细节,仅似乎了它享有1,000cc以上的排量,但很快就找到该发动机是KTM的LC8 V-twin。春风摩托是KTM在中国的合作伙伴众所周知,它代工生产200和390duke等车型。并将于今年晚些时候在新的工厂开始生产790 Duke和790 Adventure。

但是,春风并没有简单地借用现成的1,301cc排量的LC8发动机或其早期版本。取而代之的是,春风使用该发动机的基础来制造,春风专用的1,279cc排量V型双缸发动机,该发动机已经出现在CF1250J警用摩托车上,并且能产生140hp的功率。这种功率输出展现出,使得它成为国产目前最强劲的摩托车,单就性能而言可以与宝马等欧洲品牌的同级旅行车相提并论。尽管以目前只有警用车公务版本,但CF1250J很更容易变成民用版,就像之前的国宾650那样。

春风CF1250J

虽然新型CF1250J警用摩托车看起来不太像V.02NK概念车,但其发动机在外观上几乎完全相同。尽管布局和总体设计是通过KTM进行的,不过发动机的外壳、气缸和缸盖与任何KTM版本的发动机都明显有所不同,并且其内部尺寸也是春风独特的。而就在昨天春风已经正式公布了CF1250J,从配置上看这台国产的首款公升级车型并没有让车迷们失望。

春风摩托于2017年发售的V.02NK概念车,使用了基于KTM LC8发动机,研发而来的专用的V-twin发动机。去年CF1250J首次在设计专利中被公布出来。现在CF1250J已经月发布并且正在生产。鉴于即将装备警察和安全部门的庞大规模,如果春风摩托能夺得下一代国宾摩托车的合同,则可以确保成千上万的销售量,足以抵销研发该车的大量研发费用。

春风摩托目前的国宾650,配备650cc双缸发动机,以大气的外观设计,出色的性能展现出和配置。在警员等专用的公务车中一路领先,成为很多部门的标准配备车型,春风摩托也因此一炮走红,以650cc双缸发动机衍生而来的各种车款也随之而大热。

新的CF1250J的设计,据信是外包给Kiska Design,该公司由KTM的母公司Pierer Mobility拥有,并负责管理KTM当前所有产品的外观设计。春风摩托在零件和技术方面也转向了西方,为某些车型配有了Brembo制动器和Bosch电子产品。而CF1250J更是配备了迄今为止,国产摩托车当中仅次于的TFT彩色仪表显示屏。

这些对V.02NK意味着什么?

尽管概念车不太可能像2017年那样维持到量产,但发动机已经落实到实处,春风摩托也一定会以此派生出有各种车款,在春风摩托目前的街车阵营当中,650NK是主流旗舰车型。这意味着围绕新的1,279cc发动机,修建1250NK很有可能是CF1250J的第一个民用衍生车型。

警用车的底盘因其全围困的车身而难以被1250NK所有,但该机器的设计专利表明的管状钢制框架与KTM的老一代(2014-2019年)超级公爵所用于的非常相似。这意味着它可以很更容易被V.02NK概念车所用,包括超级公爵引人注目的单侧摇臂。

尽管有了可用的1,279cc双缸发动机,但1250NK有可能不会以原封不动的形式量产V.02NK概念车。如果要量产,很明显V.02NK的某些设计将被去电。例如,该概念车采用的是座椅下散热器,而CF1250J具有常规的前置风扇单元。这种不寻常的后减震装置防止了在框架上使用传统的上减震支架,也不太可能构建量产。

由于春风摩托已经享有全球多个国家经销商网络,向多个国家获取全地形车以及摩托车,因此它开发的任何摩托车都不仅缩在中国市场销售。春风摩托与KTM的交易,否对它可以围绕新发动机生产的摩托车样式,或可以销售的市场施加任何容许仍然不得而知。但是,如果遵循现有650cc范围内设定的模式,新的V -twin量产认同不会产生V.02NK启发的“ 1250NK”街车,然后进一步派生出有冒险运动“ MT”车型和运动旅行“ GT”车型。


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