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【图】国产新生春风推出250级别仿赛摩托车

  [汽车之家 放纵机器]  想着马上又要到新的一年自行车季,随着国内摩托车市场日渐成熟,国产品牌开始陆续发售更符合中国市场的新车。春风作为其中的佼佼者,在小排量级别中发售了仿赛摩托车――CFMOTO 250SR,售价18580元、21680元。

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  250cc级别排量运动型跑车市场竞争激烈。消费群体多为追求技术的入门级摩托车爱好者,他们的自行车技术参差不齐,不仅渴望着高品质的易操控性,同时期望能展出个性,执着自我。一辆合格的仿赛型车,须符合“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。在追求驾驶员技术时带来玩家足够刺激的同时,又能在日常骑行中给驾驶者充足的信心,最重要的是不具备亲民的价格。

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  自宁波国际赛车场春风日公布以来,250SR概念车的设计外形一直备受摩托车嗜好群体的关注,设计师希望CFMOTO 250SR能以最简练,最精炼,最接近跑车本质的外观走向市场。 250SR正是要面对这样的目标消费群体,春风摩托期望250SR能给摩托车爱好者带来一定性能的同时,兼顾了日常生活的实用性 ,以符合渴求进入赛道体验玩家的需求。

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  为了保持颜值在线,设计师不断改进,以达成量产和概念车高度重合。另外,量产车的设计也听取了很多的摩友的建议,其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌,取得平衡,尽可能让用户体验做到满意。

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  250SR的动力部分是基于250NK发动机平台展开专业调校,使用249cc单缸水冷发动机,配备双顶置凸轮轴,优化了空滤进气口面积,增大了进气阻力,同时节气门阀片轴直径减小,内径减小至38mm,以提高油气流量,使得250SR的性能更强劲。通过多项升级调校后,使其前段加速够快,中段具备较高爆发力。在9750扭矩时仅次于功率为20.5kw(27.8马力),7500转速达到仅次于扭矩为22N.m,油箱容积12L,座低780mm。

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  CFMOTO 250SR配有了滑动聚散系统,当发动机返扭矩过大时,滑动离合器开始防止车辆在强大的动力差时后轮转动。而且还可以减少加速时的离合压力,施加压力离合器操纵力上升约35%。给车辆获取舒适度轻快的降挡体验和确保驾驶安全。当然,ABS也是必不可少的。

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  其他配置方面,包含了全车Led灯光,前后轮胎尺寸为:110/70 R17与140/60 R17用于正新的品牌(CST)。TFT液晶显示仪表具有ECO与Sport两种显示(驾驶)模式,并且具备基本车辆信息,以及蓝牙来电提醒功能。前四活塞刹车使用电磁辐射卡钳(高配)。最后春风还为此车配备了车载网络系统,可向售后服务反馈重要信息,为驾驶者记录自行车信息。

  为了更好的反映250SR车辆的可玩性,春风一并推出了有所不同配备的车辆赛道改装成包在。(文 汽车之家 朱旭冉)


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